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Siamo specialisti di sistemi di ricarica per il veicolo elettrico.
Offriamo un servizio chiavi in mano e progettato su misura.
Non forniamo solo una colonnina. Pensiamo a creare le condizioni per il successo della tua iniziativa.
Offriamo soluzioni veramente sostenibili, in grado di beneficiare di energia rinnovabile per la mobilità elettrica.
I nostri esperti possono configurare l'intero sistema di ricarica e pensare a tutto, fino alla formazione degli addetti alla gestione e degli utenti.
Capire la ricarica dei veicoli elettrici in 5 minuti
I vantaggi di un'auto elettrica o di un veicolo elettrico sono sia di ordine tecnico sia di ordine economico.
I primi si riferiscono al funzionamento del motore, più semplice, silenzioso e pulito di quelli tradizionali; i secondi riguardano la gestione dei costi, che per un elettrico sono più contenuti (non essendoci parti soggette a usura né liquidi di sostituzione, come nei veicoli tradizionali).
Le emissioni sono zero, la componentistica delle auto (mediamente più leggere) incide meno, le batterie al litio possono durare molto (si parla di cicli di 2.000 ricariche, di 300.000 km percorsi, ma sono dati in costante miglioramento).
Essendo veicoli non inquinanti, le auto elettriche non vengono sottoposte ai vincoli di circolazione quali ecopass, ztl, targhe alterne e zone di traffico limitato, un vantaggio enorme per tutte le persone che abitano in grandi centri urbani o che si recano al lavoro in auto.
Per “fare il pieno” a un’auto elettrica è sufficiente collegarla alla rete elettrica per qualche ora al semplice costo del piano tariffario previsto dal proprio operatore energetico. Inoltre, si diffonderanno presto dei punti di ricarica rapida all’interno delle città, dove con 30 minuti di carica delle batterie si otterrà una capacità di percorrenza di circa 100 km.
Il motore dell’auto elettrica è estremamente silenzioso e contribuisce fortemente a eliminare l’inquinamento acustico e a rendere più piacevole l’esperienza di guida.
L'installazione di punti di ricarica nelle strade pubbliche e parcheggi delle città permetteranno agli utilizzatori di veicoli elettrici di non dirigersi sempre verso il medesimo punto di ricarica potendo scegliere tra una rete estesa di punti delle strade come si trattasse di una vera e propria rete di distributori di benzina.
Per le stazioni di ricarica la norma di riferimento è la IEC 61851-1. La norma prevede un’elettronica di controllo che utilizza un sistema di comunicazione “universale” tra la stazione ed il veicolo attraverso un circuito PWM (Pulse width Modulation), necessario per garantire la sicurezza del processo di ricarica, sia per le persone che per evitare danneggiamenti del pacco batterie del veicolo.
Ricarica domestica, lenta (6-8 h)
È ammessa solo in ambienti privati e con corrente massima di 16 A. E’ possibile utilizzare una semplice presa domestica o una presa industriale da 16 A.
Ricarica sicura domestica, lenta (6-8 h)
Sul cavo di alimentazione del veicolo è presente un dispositivo denominato Control Box (Sistema di sicurezza PWM) che garantisce la sicurezza delle operazioni durante la ricarica, le prese utilizzabili sono quelle domestiche o industriali fino a 16 A.
Ricarica domestica e pubblica, rapida (1-2 h)
E’ il modo obbligatorio per gli ambienti pubblici, la ricarica deve avvenire tramite un apposito sistema di alimentazione dotato di connettori specifici, è presente il sistema di sicurezza PWM, la ricarica può essere di tipo rapido (fino a 63 A, 400V).
Ricarica pubblica, ultra rapida (10-15 min)
E’ la ricarica in corrente continua fino a 200 A, 400 V. Con questo sistema è possibile ricaricare i veicoli in alcuni minuti, il caricabatterie è esterno al veicolo. L’associazione che promuove il Modo 4 è nata in Giappone ed è denominata CHAdeMO.
Nella norma IEC 62196-2 sono previsti tre tipi di connettori per la ricarica dei veicoli elettrici: Tipo1, Tipo 2 e Tipo 3 (tipo 3A e tipo 3C). Il tipo 1 e il tipo 2 sono i connettori lato veicolo, il tipo 2 e il tipo 3 sono i connettori lato colonnina.
Monofase, 2 contatti pilota, 32A, 250V, IPXXB, accessori per il solo lato veicolo.
Mono/trifase, 2 contatti pilota, 63A, 500V, IPXXB, obbligo di interblocco per evitare disconnessioni sotto carico.
Monofase, 1 contatto pilota, 16A, 250V, presa IPXXD, spina IPXXB disinseribile sotto carico.
Mono/trifase, 2 contatti pilota, 63A, 500V, presa IPXXD, spina IPXXD disinseribile sotto carico fino a 32A.
e' gratuito e fornisce tutte le informazioni utili per scegliere la tua colonnina
Per garantirti un servizio migliore, è preferibile compilare tutti i campi.
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